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“和合系”的林强,押解回国了,卷走的几百亿,能吐回来多少?

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据《新华日报》报道,江苏省委书记信长星在会上指出,当前,国产大飞机规模化、系列化发展稳步推进。江苏高校院所和企业能够参与技术研发、产品配套、产业培育,我们深感自豪,也肩负着更大责任。航空工业产业链长、辐射面宽,是发展新质生产力的重要领域。我们将以更高站位、更大力度实施创新驱动、强链补链,引导各类高校院所和企业抓住机遇、加强合作,高水平打造航空产业集群,助力国产大飞机飞出创新发展的新高度。希望中国商飞加大在苏投资布局,带动更多高校院所、企业协同发展,更好服务国家大局。

“我们将以华东区域推进办公室落户南京为新的契机,深化央地合作,全力支撑保障大飞机规模化量产进程。”江苏省工信厅副厅长张星表示,下一步,将协同开展技术创新,提升江苏大飞机关键系统研发试验能力,共同推进国产大飞机机载系统等关键领域核心技术突破;加快推进产业合作,扩大商飞在江苏供应商数量;深化国产飞机推广,大力发展飞行培训、飞机维修、航材备件、航空租赁等航空服务业态九博体育官网入口app,进一步扩大航空市场规模。

在当天的会议上,中国商飞介绍大飞机产业链供应链促进机制及供应商入册条件要求,中航工业金城南京机电液压工程研究中心、航天海鹰(镇江)特种材料有限公司等介绍其生产制造相关采购需求,江苏普旭科技股份有限公司、南京合信自动化有限公司等介绍产品、技术及配套服务,南京航空航天大学等院校介绍航空技术研发情况。37家企业、单位签署19项合作项目。

作为全国重要的航空航天产业基地,江苏初步形成从航空新材料、关键部件到航空发动机、航电系统、机电系统,再到通用航空整机以及配套精密制造、运营服务装备等环节较为完整的航空产业配套体系。在“两机”(航空发动机与燃气轮机)关键件制造、大飞机配套、航空新材料等多个细分领域,均具有明显竞争优势。现有航空航天产业企业超过400家,产业规模超过1000亿元,位居全国前列。

其中,南京、苏州、无锡、镇江等地已形成航空产业集聚发展态势——南京具备较强的整机及关键零部件科研和生产能力,成为江苏航空产业重要的创新策源地。苏州积极对接上海大飞机产业,与中国商飞开展战略合作,集聚了一批国际知名企业和研发平台。无锡大力发展航空发动机零部件产业,在材料研制、叶片生产、盘轴加工、控制系统等领域成为重要配套生产基地。镇江是国家级航空产业示范基地,在高温合金研制、关键结构件制备等方面具有较强实力。

企业发展方面,中航动力、中航高科、航天晨光等3家企业入选中国机械500强。派克新材、图南合金、无锡航亚、江苏隆达成功上市。据《新华日报》报道,机载系统领域,中航工业雷华电子牵头研制C919综合监视系统、南京金城机电牵头研制C919燃油、液压和空气管理三大系统,均填补国内空白。部件领域,航天海鹰公司承担了C919后机身前段、后段、副翼、垂尾等工作包,占所有复材部件份额40%以上,江苏天鸟承担C919碳刹车预制件研制。设计软件领域,千机智能开发的商业化航空发动机关键部件加工软件,打破国外垄断。

江苏的雄心还不止于此。去年4月,该省印发《航空航天产业发展三年行动计划(2023—2025年)》,提出到2025年,全省航空航天产业产值超过1500亿元,新增省级以上专精特新企业50家以上,新增省级以上企业技术中心、工程(技术)研究中心、制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心等各类创新平台10个以上,全省具有较强竞争力的航空航天产业基地达到10个以上。


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